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2019年10月

2019年10月28日 (月)

城東貨物線(10月11日~21日)

最近、欲しいN車両が1巡したためか鉄模ネタが激減してきています。
かといってHOまで広げる資金に余裕はありません。(笑)
個人的にはやはり国鉄時代の車両がいいですね。

それではマンネリネタではありますが、ご勘弁を・・・(^^ゞ

10月11日

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この日は川鵜が3羽、羽休みしていました。

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EF510-12 定時通過
この日は薄曇りなので影がほとんど出ていません。

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コンテナも撮ってみました。
20ftホッパコンテナ(粉粒体専用) 

10月15日

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またまた川鵜からスタートです。🐤

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EF510-1 トップナンバーでした。

10月16日

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この川鵜たちは、列車の通過音に慣れているため、逃げません。

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EF510-508 台風の影響でしょうか、結構泥だらけの車体です。

10月17日

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この日は朝6時50分から新幹線狙いです。

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500系が山陽新幹線「こだま」として新大阪駅へ入線します。

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500系登場当時、よく乗りましたが冬は足元が寒く、窓側はラウンドしているため圧迫感がありました。(あくまでも個人の感想ですが・・・)

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そしてお昼は83列車狙いです。
EF210-146 この日は代走でした。

10月21日

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この日は、いつもの場所に新参者が・・・。アオサギでしょうか?

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EF510-9 何とか雨も降らず無事撤収です。

本日もご乗車ありがとうございます。 

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2019年10月23日 (水)

當麻寺ハイキング

10月22日は「即位礼正殿の儀」。
とは言え、下々のものにはご縁の無いことなので雨があがるのを待って、運動がてら當麻寺まで出かけてきました。

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いつものように一つ手前の二上神社口駅に下車しました。

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赤とんぼが、たくさん飛んでいました。

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いつものお地蔵様を通り過ぎます。

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稲刈りの真っ最中です。

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次のお地蔵様と道標。

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二上山を眺めます。
曇り空ですが、暑くはないので助かります。

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小学校内にあったオブジェです。

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そして當麻寺境内です。中将姫の像と本殿です。

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帰りは当麻寺駅から乗車します。
そうそう、柿の葉寿司を買って帰ろうと思ったのですが、店舗改装中で買えませんでした。(残念!)

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目標の一万歩達成でした。

本日もご乗車ありがとうございます。

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2019年10月11日 (金)

今週の城東貨物線

週末の3連休に台風19号がやってきます。
今回の台風は非常に勢力が強く、関西の直撃は免れましたが、暴風圏が大きいため風による被害が心配です。
今日は仕事を早めに切り上げ、台風に備えた準備をしたいと思います。

それでは本題です。
今週の神崎川橋梁になります。

最初は7日から。

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川鵜がこちらをガン見しています。(笑)

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堤防では暑くもなく、心地良い風の中でお昼寝されています。

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83列車が定時通過します。

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EF510-2

次に9日です。

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この日は83列車が遅れのため撮れませんでしたので急遽、5087列車を狙いました。

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EF65-2094
久しぶりに見るEF65でした。

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撮影ポイントでふと足元を見ると、こんなところでお休みになられています。
この写真を見た家族は、「もしかして・・・」と怯えていましたが・・・

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翌日、ちゃんと生きておられました。もうちょっと寝相よくしてもらいたいですね。

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川鵜も元気そうです。🐤

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最後は10日の83列車です。

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EF510-13

本日もご乗車ありがとうございます。  

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2019年10月 4日 (金)

城東貨物線とおおさか東線

10月から消費税が上がりましたが、いつもネットで注文する日用品など少し値上げしているものもあれば、安くなっているものもあります。
家や車のような大きな買い物以外はあまり心配いらなかったのかなと思います。

さて本題です。
今週の城東貨物線とおおさか東線の貨物を貼ります。

最初は9月30日です。

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城東貨物線 神崎川橋梁へ

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EF510-4 この日は撮影位置を変えてみました。

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帰りは川土手を歩いて阪急千里線に向いました。下新庄駅方面から神崎川への高架工事です。完成までしばらく掛かりそうです。

続いて10月1日です。

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川鵜が、いましたので1枚!

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いつもの83列車をいつもの場所で・・・📷

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EF510-506 この日も30℃超えで暑いのなんの。シャツは汗ビチャ状態です。
このあと淡路駅前まで戻り昼食の後、JR淡路駅へ向かいます。

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次におおさか東線で4071列車を狙います。

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反対ホームの端で構えていたのですが、普通列車と被ってしまい慌ててホーム後方へ移動します。

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何とか間に合いました。

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EF510-22
そしてJR俊徳道駅で1086列車を待つのですが、遅れのため断念し家路へと向かいました。

10月2日は野暮用で撮影は無く、翌3日に出撃しました。

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台風の影響でこの日は午後から大雨の予報でしたが、出かける時はまだ雨が降っていませんでした。

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EF510-502
撮影が終わった途端、大粒の雨が降りだしました。☔

最後は10月4日です。

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昨日と違い、良いお天気でしたが、83列車は定時にやってきませんでした。

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まあ、こういう日もあります。残念!

本日もご乗車ありがとうございます。  

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2019年10月 3日 (木)

KATO 381系「ゆったりやくも」(ノーマル編成) 7両セット 入線

10月に入り、衣替えのはずですが未だに半袖シャツです。
まだまだアイスクリームが恋しいですね。

本題です。

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KATO 381系「ゆったりやくも」(ノーマル編成) 7両セットが入線しました。

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前作「ゆったりやくも」と違い、クロ380はありません。

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クロ381(左)、前面貫通扉付きのクモハ381(真ん中)、クハ381(右)が入り、4両基本編成+3両増結の編成組み合わせができます。

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また前作の「ゆったりやくも」6両編成と組み合わせもできるそうですが、床下を入れ替えたりカプラー変更など面倒そうなので個別編成とします。(^^ゞ

本日もご乗車ありがとうございます。 

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2019年10月 1日 (火)

KATO EF65 2000 復活国鉄色 入線

今日から消費税10%!
国税の必要性はわかるのですが、今回のポイント還元制はどうも納得がいきません。
キャッシュレス決済で決済会社などが労せず手数料を得る。最終的に得をするのは決済会社で個人の小売店さんは利益を抜かれるだけのような気がします。まさに決済会社は「濡れ手で粟」ではないでしょうか。
私が言いたいのは薄利多売の大型店と個人商店を同じ土俵に上げてはいけないのではと思うのです。

結局、普段よく使う個人商店さんがキャッシュレス手数料分値上げしてくると我々消費者がそれを被る結果となるのではないでしょうか?
期間限定のポイント制度というお役人の机上の理論に国民が惑わされているような気がします。

取り留めの無いことを書いてしまいましたが、増税に対する細やかな私の抵抗でした。(笑)

それでは本題です。

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KATO EF65 2000 復活国鉄色が入線しました。

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前作のEF65 1000番台 前期形より塗装の仕上げが雑っぽい気がするのは私だけでしょうか。

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パーツです。超あっさりで助かります。

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まずはカプラー交換。ナックル化します。

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今回、Hゴムが黒色となり側窓がスモーク化されました。

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ナンバープレート「2068」を取り付けて完成です。

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屋根上はパンタ周りとランボードがグレーとなっています。

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今回、ふたつあるナンバープレートのうち、ひとつのランナー分の印刷が若干下へずれていましたので、その分を側面用としました。
やはり前面のナンバープレートの印字がずれているとかっこ悪いですから・・・(笑)

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実車では絶滅危惧種となりつつもまだまだ現役で頑張っています!

本日もご乗車ありがとうございます。  

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