JR門司駅撮り

本日はJR門司駅撮りを紹介します。

門司駅は本州と九州を結ぶ駅で山陽本線の終着駅です。
また山陽本線と鹿児島本線の接続点として直流・交流の切り替えのためのデッドセクションがあります。

415系100番台（下関行き）

415系1500番台（門司港行き）

817系3000番台（門司港行き）

後ろは813系100番台と併結

415系200番台（下関行き）

EH500-70（57列車）
実は金太郎の走行を生で見るのは初めてなんです。

813系1100番台（門司港行き）

415系200番台（小倉行き）

415系1500番台（折尾行き）

415系100番台（下関行き）

関門トンネルへ
手前には交直転換の看板

トンネルから金太郎が見えてきました。

トンネルから長い編成のコンテナ貨物が出てきます。

EH500-73（5051列車）

415系100番台（下関行き）と415系200番台（小倉行き）

811系 営業列車検測装置付き編成「RED EYE」（門司港駅）
営業車にクモヤの機能を搭載した？列車

詳しくは
ダウンロード - 200325newsrelease001.pdf

デッドセクションですがシーサスクロッシングポイント手前です。

デッドセクション通過時、前照灯が片点灯になります。（但し、旧型車両）

さてこの日ですが、午後から関門トンネルが片側通行になったようです。
下関からの下り列車です。

次に上り列車が下り線に入っていきます。
どうやらトンネル内で作業が行われているようです。（次回へ）

門司港駅での「RED EYE」がやって来ました。（二日市行き）

415系（小倉行き）

EH500-45（1091列車）

EH500-46＋EH500-67と415系100番台（下関行き）

金太郎２両は迫力があります！
出発時、先頭車のホイッスルに続けて後方車がホイッスルを鳴らします。動画でないのが残念です。

下関へ移動のため５、６番のりばに着いた途端、20分ほど遅れのEH500-66（63列車）がやって来ました。

今回はここまで<m(__)m>

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