日記・コラム・つぶやき

2021年10月 9日 (土)

百恵ちゃん

先日、昔のネガをデジタル化していることを紹介しましたが、その中で懐かしいDPE袋を見つけました。

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最初はフジカラーの大阪万博「EXPO70」です。同年代の皆様、どれが何のパビリオンか覚えていますか?(笑)

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次に山口百恵ちゃんです。(かわいい~♬)
同学年の百恵ちゃんのファンでレコードも買いまくりでした。
今でも時々CDを聞いてます。

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今は見ることができない「110フィルム」(ワンテンフィルム)
コダックのポケットインスタマチック用のフィルムで後にミノルタなどから同様のポケットカメラが発売されました。

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そして35ミリフィルム。(いいな~(^^♪)

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百恵ちゃんが持っているフィルムパッケージは20枚撮りで当時は12枚、20枚、36枚撮りの3種類が販売されていましたが、その後20枚撮りは4枚増えて24枚撮りとなりました。

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最後は百恵ちゃん結婚式のお宝生写真です。この写真はとある新聞社の方にいただきました。
1980年11月19日に三浦友和さんと結婚、その後引退・・・
今思えばいいタイミングでの引退だったと思います。

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2021年9月24日 (金)

フィルム スキャナー中!

先月より過去に撮った膨大な写真(主にフィルム)をスキャンしていたため、ブログ更新をサボっていました。<m(__)m>
この歳になるとあと何年元気でいれるかを考えたら今のうちに銀塩写真をデジタル化しようと思い立ちました。(笑)
とはいえ、結構の枚数をどうするか?
過去に採用したケンコー フィルムスキャナー KFS-1400は解像度がイマイチなので結局 EPSON GT-X830で行うこととしました。

それではスキャンした写真をちょっとだけ紹介します。

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従姉妹と伯父(米国人)と私(2歳くらいかな)
従姉妹たちは「ザ・昭和!」の女学生って感じです。
そしてこの外人さんは駐留米軍の軍人さんで母の姉の旦那さんです。(1960年くらいかな)

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米国人伯父の車(Ford 1955 Fairlane 4500cc)にのっかる従姉弟。
当時、日本人で自家用車を持っている人のほうが少なかった中、アメ車は珍しかったと思います。

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最後は野外撮影会での水沢アキさん。(1975年くらいかな)
ナマで見た最初で最後の有名人なんです。(;´д`)トホホ


 

 

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2021年8月12日 (木)

鉄模撮影用ターンテーブル

10日(火)に2回目のコロナワクチン接種に行ってきました。
今日現在、発熱もなく副反応はありませんでした。
あとはワクチンの効果を期待するばかりです!

それからワクチン接種に伴う、金券2,000円分をいただいてきました。
少しでも地域経済に貢献できればとありがたく使わせていただきます。

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さて本日は鉄模車両をいろんな方向から撮影しやすいように一工夫してみました。

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利用したのはサンワサプライのノートPC回転台です。

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回転時、少々音がしますが滑らかに回ります。

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両面テープでKATOのレールを貼り付けました。

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上の写真をクリックされますとGIFでご覧いただけます。

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トリミングして「横」

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「斜め」

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「正面」と連続して撮りやすくなりました。


 

 

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2021年8月 6日 (金)

KATO 機関車入線

前回の続きで今回は未着手だったKATOの機関車をいっきに組み立てました。

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C57-97
 2024 C57 1次形

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3091-2 EF64 0 2次形

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EF64-27EF64-18

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3092-1 EF210 300
桃太郎のキャラクターはきれいに仕上がっています。

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EF210-306

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3092-2 EF210 300 (JRFマーク付) (特別企画品)

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並べてみました。いいですねー。(^^♪
そういえば、コロナのせいで最近は貨物撮影へ行ってません。早く安心して出歩けるようになってほしいですね。


 

 

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2021年8月 4日 (水)

TOMIX 機関車入線

とうとう全国の新型コロナ感染者が今日1日で14,000人を超えてしまいました。
東京がトップの4,000人超え、神奈川・埼玉で1,000人超え、わが町大阪も1,000人超えとなっています。
こんな状態でもオリンピックは行うべきだったのでしょうか?
日本政府はもう「打つ手なし!」の状態のような気がします。
只々、1日も早くコロナが治まってほしいと祈るばかりです。

さて本日は注文して手付かずの機関車たちです。
最近、老眼が進み、また白内障も徐々に進行しているようで細かい作業がきつく、ついついそのままになっていた機関車を紹介します。
最初はTOMIXの機関車です。

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EF66-5
 7142 国鉄 EF66-0形電気機関車(前期型・ひさし付) 

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EF81-412
 7145 JR EF81-400形電気機関車(JR九州仕様)

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EF60-505
 7147 国鉄 EF60-500形電気機関車(特急色)

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EF60-509
 7148 国鉄 EF60-500形電気機関車(シールドビーム改造・一般色)

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 7151 国鉄 EF71形電気機関車(1次形)

すべての機関車の第一エンド側はKATO製ナックルカプラーに交換済みです。

次回はKATO製機関車です。


 

 

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2021年7月 9日 (金)

梅雨明け

この時期になると毎年雨による大きな災害が起きます。
こうなるともはや異常気象ではなく、これが当たり前の気象状況となるのが恐ろしいです。

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今朝、玄関に出てみると門の上にセミの抜け殻がありました。
もう梅雨が明けるのも近いでしょうね。


 

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2021年5月10日 (月)

懐かしのEF81(改番編)

最後はEF81の改番編です。

2005年のJR福知山線脱線事故で国土交通省の「鉄道に関する技術上の基準を定める省令」等が一部改正され、運転速度が100㎞/hを超える車両には「運転状況記録装置」の取付が義務化されました。これにより「運転状況記録装置」の取り付けられていないJR貨物の車両(機関車)と取り付けられているJR旅客との車両(機関車)を区別する必要性が出たためJR貨物のEF65とEF81が改番することとなりました。

EF81の場合、0番台の元番号に600を加えた車番になりました。

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EF81-627 旧 EF81-27(2014年)

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EF81-715 旧 EF81-115(2015年)

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EF81-716 旧 EF81-116(2013年)

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EF81-717 旧 EF81-117(2012年)

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EF81-718 旧 EF81-118(2013年)

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EF81-719 旧 EF81-119(2014年)

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EF81-721 旧 EF81-121(2015年)

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EF81-723 旧 EF81-123(2015年)

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EF81-725 旧 EF81-125(2015年)

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EF81-726 旧 EF81-126(2015年)

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EF81-729 旧 EF81-129(2015年)

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EF81-735 旧 EF81-135(2014年)

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EF81-742 旧 EF81-142(2014年)

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EF81-748 旧 EF81-148(2015年)
撮影はすべて城東貨物線 神崎川橋梁です。

九州地区へEF510の運行が発表され、いよいよ絶滅の危機となったEF81。
残念ですが、仕方ないですね。


 


 

 

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2021年5月 7日 (金)

懐かしのEF81(300,400,450,500番台編)

本日はEF81 300番台、400番台、450番台、500番台を紹介します。

300番台
関門トンネル用として登場した300番台はステンレス製車体で4両製造されました。

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EF81-301 JR博多駅。(2013年)

400番台
重連運用ができるように総括制御機能が付加された車両で0番台14両が改造されました。

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EF81-404 城東貨物線 西淡路付近。EF200でのムド(2013年)

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EF81-404 城東貨物線 神崎川橋梁。(2015年)

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EF81-406 城東貨物線 菅原付近。今は防音壁で列車が見えなくなっています。(2011年)

450番台
400番台の増備として500番台をベースに5両製造されました。

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EF81-451 JR博多駅。451、452は前照灯の位置が従来と違います。(2013年)

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EF81-453 城東貨物線 神崎川橋梁。(2011年)

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EF81-454 城東貨物線 神崎川橋梁。(2011年)

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EF81-455 城東貨物線 神崎川橋梁。(2011年)

500番台
国鉄民営化後の貨物輸送を強化するため、0番台の増備としてJR貨物によって3両製造されました。

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EF81-502 城東貨物線 神崎川橋梁。(2011年)

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EF81-503 城東貨物線 神崎川橋梁。(2012年)

最後は改番された車両たちです。


 

 


 

 

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2021年5月 6日 (木)

懐かしのEF81(0番台編)

今、大阪の医療現場は崩壊の危機に直面しています。
このゴールデンウィークは自分や家族を守るため、一家そろって外出せず巣ごもり状態でした。
安心して外出できるためにも一刻も早くコロナ終息を願うばかりです。

さて本題ですが、ここしばらく鉄ネタが不足していましたのでアーカイブからEF81を選んでみました。
今回は0番台(1~152)です。

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EF81-27 城東貨物線 西淡路付近。現在の神崎川信号場になります。(2011年)

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EF81-28 城東貨物線 赤川鉄橋。今は複線化され人が歩いて渡ることは出来ません。(2011年)

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EF81-43 JR金沢駅。「トワイライトエクスプレス」一度は乗ってみたかった列車ですが、夢は叶いませんでした。(2013年) 

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EF81-44 JR京都線山崎付近。「トワイライトエクスプレス」(2014年)

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EF81-95 田端運転所。「レインボー色」東京出張時に寄ってみました。(2011年)

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EF81-98 田端運転所。「北斗星色」現在はフェンスが出来て、道路からの撮影も難しそうです。(2011年)

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EF81-101 JR大阪駅。「日本海」2012年3月での定期運行の終了が報じられると大阪駅は撮り鉄整理のための駅員さんが増員されました。(2011年)

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EF81-103 大阪駅。20系の「日本海」で当時は国鉄合理化のあおりでヘッドマークが外されていました。(1974年)

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EF81-103 JR新大阪駅。トワ色となった103号機が牽く「日本海」(2011年)

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EF81-103 JR京都線山崎付近。こちらは103号機が牽く「トワイライトエクスプレス」(2014年)

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EF81-106 JR金沢駅。「日本海」(2011年)

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EF81-114 JR京都線山崎付近。「トワイライトエクスプレス」(2014年)

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EF81-115 城東貨物線 神崎川橋梁。(2012年)

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EF81-117 城東貨物線 神崎川橋梁。(2012年)

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EF81-119 城東貨物線 神崎川橋梁。(2011年)

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EF81-121 城東貨物線 神崎川橋梁。(2011年)

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EF81-126 城東貨物線 西淡路付近。(2011年)

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EF81-129 城東貨物線 神崎川橋梁。(2011年)

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EF81-135 城東貨物線 神崎川橋梁。庇が付けられました。(2011年)

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EF81-148 城東貨物線 神崎川橋梁。前面に薄っすらと雪が積もっています。(2012年)

次回は300番台以降を紹介します。


 

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2021年3月12日 (金)

185系定期運行終了

今日、185系が現役引退するとニュースで報じられていました。

関西ではお目にかかることが無かった車両ですが、何故か馴染みのある顔立ちが好きでした。(^^♪

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今後は臨時運行などがあるそうです。


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